Karbon ireng, minangka karbon amorf, entheng, wêdakakêna ireng sing longgar lan apik banget, sing bisa dimangertèni minangka ngisor pot.
Iki minangka produk sing dipikolehi kanthi pembakaran utawa dekomposisi termal sing ora lengkap saka zat karbon kayata batu bara, gas alam, lenga abot, lan lenga bahan bakar ing kahanan hawa sing ora cukup.
Komponen utama karbon ireng yaiku karbon, yaiku nanomaterial paling wiwitan sing dikembangake, diterapake lan saiki diprodhuksi dening manungsa. , kadhaptar minangka salah siji saka rong puluh lima produk kimia dhasar lan produk kimia apik dening industri kimia internasional.
Industri ireng karbon penting banget kanggo industri ban, industri pewarnaan lan ningkatake kualitas produk urip sipil.
1. Miturut produksi
Utamané dipérang dadi lampu ireng, gas ireng, pawon ireng lan slot ireng.
2. Miturut ancasipun
Miturut macem-macem kegunaan, karbon ireng biasane dipérang dadi karbon ireng kanggo pigmen, karbon ireng kanggo karet, karbon ireng konduktif lan karbon ireng khusus.
Karbon ireng kanggo pigmen - Internasional, miturut kemampuan pewarnaan karbon ireng, biasane dipérang dadi telung kategori, yaiku karbon ireng pigmen dhuwur, karbon ireng medium-pigmen lan karbon ireng pigmen rendah.
Klasifikasi iki biasane diwakili dening telung huruf Inggris, rong huruf pisanan nuduhake kemampuan pewarnaan karbon ireng, lan huruf pungkasan nuduhake cara produksi.
3. Miturut fungsi
Utamane dipérang dadi ireng karbon sing dikuatake, ireng karbon berwarna, ireng karbon konduktif, lsp.
4. Miturut model
Utamane dipérang dadi N220,
Ireng karbon sing digunakake ing industri karet nyumbang luwih saka 90% saka total output karbon ireng. Utamane digunakake kanggo macem-macem jinis ban, kayata ban mobil, ban traktor, ban pesawat, ban mobil daya, ban sepedha, etc. Kira-kira 10 kilogram karbon ireng dibutuhake kanggo Pabrik ban mobil biasa.
Ing karbon ireng kanggo karet, luwih saka telung perempat saka karbon ireng digunakake ing Pabrik ban, lan liyane digunakake ing produk karet liyane, kayata kaset, hoses, sepatu karet, etc. Ing industri produk karet. , konsumsi karbon ireng kira-kira 40 ~ 50% saka konsumsi karet.
Alesan ngapa karbon ireng digunakake akeh ing karet yaiku kemampuan "reinforcing" sing apik banget. Kemampuan "reinforcing" saka karbon ireng iki pisanan ditemokake ing karet alam wiwit taun 1914. Saiki wis dikonfirmasi manawa kanggo karet sintetis, kemampuan penguat karbon ireng nduweni peran sing luwih penting.
Tandha sing paling penting saka tulangan ireng karbon yaiku kanggo nambah kinerja nyandhang saka tapak ban. Ban kanthi 30% karbon ireng sing diperkuat bisa mlaku 48.000 nganti 64.000 kilometer; nalika ngisi jumlah sing padha inert utawa non-reinforcing filler tinimbang karbon Black, jarak tempuh mung 4800 kilometer.
Kajaba iku, karbon ireng sing dikuatake uga bisa ningkatake sifat fisik lan mekanik produk karet, kayata kekuatan tarik lan kekuatan luh. Contone, nambah reinforcing karbon ireng kanggo karet kristal kayata karet alam utawa neoprene bisa nambah kekuatan tensile dening bab 1 kanggo 1,7 kaping dibandhingake karet vulcanized tanpa karbon ireng; Ing karet, bisa ditambah dadi kira-kira 4 nganti 12 kaping.
Ing industri karet, jinis karbon ireng lan jumlah compounding kudu ditemtokake miturut tujuan lan kondisi panggunaan produk. Contone, kanggo treads ban, resistance nyandhang kudu dianggep pisanan, supaya dhuwur-reinforcing karbon ireng, kayata ultra-abrasion-tahan tungku ireng, medium-dhuwur tungku tahan nyandhang ireng utawa dhuwur-abrasion-tahan tungku ireng, dibutuhake. ; nalika ngidhak lan carcass karet Bahan mbutuhake karbon ireng karo mundhut hysteresis minimal lan generasi panas kurang.
